近年來(lái)的城市都被霧霾襲擊，空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ幽苁勾髿庾兓鞚?視野模糊, 并導(dǎo)致能見(jiàn)度低,如果水平能見(jiàn)度小于10km 時(shí),將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱 為霾，或灰霾。

 一般相對(duì)濕度小于80%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見(jiàn)度惡化是霾造成的;相對(duì)濕度大于 90% 時(shí)的大氣混濁視野 模糊導(dǎo)致的能見(jiàn)度惡化是霧造成的;相對(duì)濕度介于 80% ~ 90% 時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見(jiàn)度惡 化是霾和霧的混合物共同造成的,但其主要成分是霾。

那么霧霾又是怎么出現(xiàn)的呢？其實(shí)最為污染環(huán)境的還是汽車尾氣，汽車尾氣已經(jīng)成為污染環(huán)境主要輸出了，目前柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)取得重大突破,但僅依靠柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)難以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。由于今后法規(guī)中,對(duì)柴油機(jī)顆粒質(zhì)量、數(shù)量排放將嚴(yán)加限制。

針對(duì)柴油機(jī)顆粒物排放控制技術(shù),其他國(guó)家常用的技術(shù)路線是柴油機(jī)顆粒捕集器DPF在前端耦合顆粒，氧化催化轉(zhuǎn)換器DOC 組成連續(xù)再生顆粒捕集器,該技術(shù)不僅達(dá)到高效的顆粒捕集效果,而且,通過(guò)前 端的 DOC 將排氣中 NO 氧化成 NO2 ,生成的NO2氧化DPF中捕集的碳煙顆粒實(shí)現(xiàn)DPF連續(xù)再生。 在 DPF 載體上涂覆貴金屬等催化劑涂層, 即催化型顆粒捕集器 CDPF,將更有利于降低堆積 碳煙的起燃溫度,實(shí)現(xiàn) DPF 的低溫再生。 然而,諸 多學(xué)者更多地關(guān)注 CDPF 對(duì)顆粒捕集特性、再生機(jī) 理方面的研究,但文獻(xiàn)中,鮮有專門(mén)針對(duì) CDPF 對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)污染物的影響,特別是針對(duì)不同催化 劑配方的 CDPF 對(duì)二次氣溶膠的氣態(tài)前體物的影響 進(jìn)行深入研究。