大家都知道汽車尾氣是對環(huán)境有污染，對人體有害的。其實(shí)我們還可以從汽車尾氣的顏色，看出汽車的“身體狀況”。下面簡單介紹幾種情況。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們消費(fèi)水平的提高，汽車逐漸走進(jìn)每家每戶。近兩年，我國私家車數(shù)量年均增長1400萬輛，我國私家車保有量達(dá)8507萬輛，比2003年增長13倍，在載客汽車總量的占比已達(dá)82.8%，私家車數(shù)量仍在以年均1400多萬輛的速度迅猛增長。伴隨汽車保有量迅速增加,我國城市大氣污染日益嚴(yán)重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔餄舛瘸^了國家規(guī)定的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。

隨著生活水平的不斷提成，生產(chǎn)領(lǐng)域也是愈演愈盛，車輛的不斷急劇增加，不僅僅讓路面變的擁堵起來，更重要的是成億萬輛機(jī)動車輛排出的尾氣對大自然自身的影響，空氣質(zhì)量不斷下降，讓我們的生活呼吸都充滿不健康。北方因受冬季風(fēng)的影響，冬季霧霾一年比一年加重，更嚴(yán)重的是現(xiàn)如今的北方更加嚴(yán)重，南方空氣質(zhì)量度也不斷下降。冬季的天空陰沉沉的，一米能見度都不到，人們生活在“仙境”之中。也正是如此，深圳金動科力響應(yīng)國家號召，對汽車尾氣進(jìn)行尾氣凈化處理器的裝置，更大的減輕了空氣質(zhì)量的下降！

汽油，LPG和CNG發(fā)動機(jī)使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。柴油發(fā)動機(jī)采用氧化催化器 (DOC)，直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。

內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用時因?yàn)槭覂?nèi)通風(fēng)不良，需要加裝叉車尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。內(nèi)燃機(jī)采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳。尾氣凈化器采用原裝進(jìn)口芯體，凈化效率高，使用壽命長，與發(fā)動機(jī)同等壽命，只需在發(fā)動機(jī)大修后或12000工作小時后更換。

該系統(tǒng)就是把從汽缸經(jīng)活塞環(huán)與缸壁間隙竄人曲軸箱的汽油與空氣的混合氣通過該系統(tǒng)再循環(huán)進(jìn)人進(jìn)氣歧管，使其再次參與燃燒，防止其直接排人大氣、從而所造成的大氣污染。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在高溫下(高于1370。C)，氮與氧氣化合生成氮氧化合物。在其他條件相同的條件下，發(fā)動機(jī)的燃燒溫度越高燃燒后產(chǎn)生的氮氧化合物就越多。