DPF+DOC的尾氣凈化器，同時具有耐熱性高、熱傳導性好、排氣阻力小、過濾效率高、抗壓能力強，冷啟動性能好，起燃溫度低，轉化效率高等特點。

該系統(tǒng)就是把從汽缸經活塞環(huán)與缸壁間隙竄人曲軸箱的汽油與空氣的混合氣通過該系統(tǒng)再循環(huán)進人進氣歧管，使其再次參與燃燒，防止其直接排人大氣、從而所造成的大氣污染。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在高溫下(高于1370。C)，氮與氧氣化合生成氮氧化合物。在其他條件相同的條件下，發(fā)動機的燃燒溫度越高燃燒后產生的氮氧化合物就越多。

公司致力于柴油機與燃氣機尾氣凈化設備的研發(fā)、生產、銷售。目前公司產品已全面覆蓋內燃機排放后處理“DPF顆粒捕集器系列”及催化“尾氣凈化系列”產品。內燃叉車在室內運用時由于室內通風不良，需求加裝叉車尾氣

內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。

對汽車尾氣凈化器，在使用期間，載體不斷受到汽車顛簸震動、高溫氣流的沖刷及腐蝕等多種作用，造成載體的熱劣化和機械損壞。稀土La、Y、Ce在金屬載體熱穩(wěn)定性和機械強度方面發(fā)揮了至關重要的作用。實驗表明：Ni—cr合金、FeCrAl臺金在高溫下易發(fā)生脆化。而在FecAl臺金中添加稀土La或Y，能使臺金表面氧化膜更加致密，并且具有抗高溫氧化能力和抗腐蝕能力。

2016年6月4日，中德合作汽車尾氣污染治理技術論證會在北京昆侖飯店舉行。汽車尾氣排放污染已成為我國城市霧霾的主要污染源為盡快引進這一國際先進技術，遼寧華強環(huán)保集團邀請國內外環(huán)保專家在京進行專題研討論證。中國工程院、中國環(huán)境科學研究院、環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心、北京大學環(huán)境科學與工程學院、中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會、交通運輸部規(guī)劃研究院等單位專家教授出席了論證會。中國專家與來自德國公司的環(huán)保專家面對面交流，就該技術引進中國及其應用前景發(fā)表意見建議。與會專家認為，該技術是治理空氣污染和霧霾的新方法，在技術和理論方面均成熟，關鍵是要解決大規(guī)模推廣應用前的技術標準與經濟成本效益，使該技術在中國“本土化”，為治理我國汽車污染做出貢獻。