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深圳市貝斯特凈化設(shè)備有限公司

專注于DPF尾氣凈化器,柴油車尾氣過濾器,柴油車尾氣凈化器提供商

 

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地址:深圳市寶安區(qū)天健時(shí)尚空間名苑1-1616 
工廠:廣東省東莞市橫瀝鎮(zhèn)先烈路10號(hào)

  • 柴油機(jī)DPF尾氣凈化器 廠家直銷叉車尾氣凈化器顆粒捕集器
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柴油機(jī)DPF尾氣凈化器 廠家直銷叉車尾氣凈化器顆粒捕集器

加工定制:是
品牌:貝斯特
型號(hào):BST--3TS---20TS
處理氣量:10000m3(m3/h)
凈化率:98/100(%)
規(guī)格:BST--3TS

聯(lián)系貝斯特0755-2823 1853

尾氣凈化器:DPF、DOC+DPF、DOC+DPF+監(jiān)控、DOC+DPF+SCR+監(jiān)控
      適用范圍:柴油巴士車、柴油貨車、柴油商務(wù)車、柴油小轎車、柴油港車、柴油泥頭車等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛

本公司選配的DPF具有以下特點(diǎn):

1:熱膨脹系數(shù)比較小,耐高溫,抗熱沖擊性能好

2:過濾比表面積大,微孔分布均勻,孔襲率高

3:背壓小

4:產(chǎn)品的耐久性好

5:碳煙顆粒過濾效果高,一般為90%以上,且適用于多種再生方式

貝斯特尾氣凈化器(主動(dòng)再生+遠(yuǎn)程監(jiān)控)

BST柴油機(jī)尾氣凈化器構(gòu)成

用氧化型催化器(DOC)、顆粒捕集器(DPF)、燃料噴射系統(tǒng)(高溫清理裝置)、電子監(jiān)視與控制單元)構(gòu)成。無需添加劑即能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生的柴油機(jī)尾氣凈化器??梢詫?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,手機(jī)端與PC端同時(shí)監(jiān)控。

工作流程

通過氧化型催化器(DOC)將柴油機(jī)排放出的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)還原,再通過蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器(DPF),將超細(xì)納米碳煙顆粒物(PM)捕集在DPF內(nèi),達(dá)到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力值,當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力值達(dá)到再生設(shè)定值時(shí),電子控制單元自動(dòng)控制高溫清理裝置使系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高,將DPF中捕集的顆粒物充分還原,從而達(dá)到自動(dòng)清理顆粒捕集器的目的。系統(tǒng)可長(zhǎng)期重復(fù)使用。

工作原理示意圖

 

BST凈化器

不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)工況和排氣溫度獨(dú)立工作(要求柴油硫含量為50ppm以內(nèi)),不影響駕駛和動(dòng)力。顆粒凈化率高達(dá)95%以上,使排放真正符合國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。適用柴油轎車、物流、公交、市政等柴油車輛及工程機(jī)械、輪船等的改造。

BST產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)

不用添加劑也可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生的柴油尾氣凈化器。系統(tǒng)工作時(shí)不影響駕駛,包括不限制車速、轉(zhuǎn)速等,更不需要停車再生。

5大特色主動(dòng)再生

柴油硫含量50ppm以內(nèi)

工作環(huán)境溫度最低可達(dá)-30度

適合各種復(fù)雜道路及工況

再生周期:每500~1000公里自動(dòng)再生1次

再生時(shí)間:10~15分鐘

柴油顆粒過濾器(DPF載體)工作原理

柴油顆粒過濾器(DPF.Diesel Particulate Filter)是以堇青石或碳化硅為原料的一種壁流式蜂窩陶瓷,柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中含有的主要成分是碳的微粒,微粒捕集器是安裝在柴油汽車排氣系統(tǒng)中,通過過濾降低排氣中顆粒物(PM)的裝置,其對(duì)碳粒的過濾效率可達(dá)95%以上,可溶性有機(jī)成分SOF(主要是高沸點(diǎn)HC)也能部分被捕集。微粒捕集器工作原理:

通過交替堵住蜂窩狀多孔質(zhì)陶瓷的孔兩端,利用陶瓷的壁孔來過濾除去PM。

DPF顆粒物捕集催化劑

DOC 氧化型催化轉(zhuǎn)化器

 

安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中,通過催化氧化反應(yīng),能降低排氣中的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮═HC)和顆粒物(PM)中的一部分可溶物(SOF)的排氣后處理裝置,對(duì)CO、THC、SOF的整體轉(zhuǎn)化效率在90%以上在國IV后處理方案中常與POC、DPF、SCR共同使用,在部分機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)較好并自帶EGR系統(tǒng)的輕型柴油車中也可單獨(dú)使用。

DOC /POC氧化型催化劑

 

環(huán)保部:DOC+DPF是柴油機(jī)顆粒物的最終解決方案,應(yīng)加大在新車和在用車上的匹配和推廣工作。

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