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肇慶叉車尾氣凈化器供應(yīng)商
發(fā)布時(shí)間:2020-09-12 點(diǎn)擊量:689
紅外加熱再生, 紅外輻射加熱方式與其他加熱方式(熱風(fēng)導(dǎo)熱和微波輻射加熱等)相比較,具有選擇性加熱的特點(diǎn),能直接加熱受熱體,叉車尾氣凈化器
缸外物理手段,則是利用排氣的動(dòng)能或者外部的高壓氣體倒吹,將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離,實(shí)現(xiàn) DPF 再生。主動(dòng)再生DPF的種類,燃燒器噴油加熱再生,燃燒器加熱再生即在過(guò)濾器的入口處設(shè)置燃燒器,噴入柴油和二次空氣,燃燒后引燃微粒進(jìn)行再生的方法,這種燃燒器對(duì)司機(jī)駕駛有一定要求,要求再生時(shí),一般不能急。
尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度,四種需要處理的污染物:HC,CO,NOx和PM。相對(duì)于汽油車,多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械,消聲器位置的排溫長(zhǎng)期普遍低于200度,排溫低造成三個(gè)困難:NOx處理困難,PM凈化困難,DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。
縮短受熱體加熱到所需溫度的時(shí)間,減少能量消耗;紅外再生技術(shù)的再生效率高;最高再生溫度適宜,過(guò)濾體溫度梯度小,十分適合蜂窩陶瓷的再生。尾氣凈化器工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過(guò)凈化器時(shí),HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無(wú)毒的水和二氧化碳,叉車尾氣凈化器
DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器,壁流式載體結(jié)構(gòu),以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理。需定時(shí)對(duì)過(guò)濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除,即DPF再生。工作原理:氣流進(jìn)入DPF后,由于出口被堵,
尾氣凈化器采用原裝進(jìn)口芯體,使用壽命長(zhǎng),凈化效率高和發(fā)動(dòng)機(jī)同等壽命,只需在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后或12001工作小時(shí)后更換。汽油車排放超標(biāo)的原因和治理在用電,汽油和柴油車輛的排放物是城市地區(qū)人為產(chǎn)生的活性氣相有機(jī)碳和二次有機(jī)氣溶膠的主要來(lái)源。一直以來(lái),叉車尾氣凈化器
POC亦是利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過(guò)渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時(shí)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)化效率。
車輛排放物對(duì)氣溶膠形成的相對(duì)重要影響也是空氣質(zhì)量控制政策和公共健康領(lǐng)域頗具爭(zhēng)議性的話題之一。為了分析汽油車輛與柴油車輛排放物對(duì)空氣產(chǎn)生的影響,