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肇慶柴油車尾氣凈化器保養(yǎng)

發(fā)布時間:2020-08-28   點擊量:760

紅外加熱再生, 紅外輻射加熱方式與其他加熱方式(熱風(fēng)導(dǎo)熱和微波輻射加熱等)相比較,具有選擇性加熱的特點,能直接加熱受熱體,柴油車尾氣凈化器

柴油叉車的柴油燃料來源復(fù)雜,不似道路車輛容易管理,不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級,燒機(jī)油的問題還是比較普及的現(xiàn)象,而機(jī)油對DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少,既不利于NOx的還原,又不利于尾氣溫度的提升,還原NOx還需另加還原劑。

尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度,四種需要處理的污染物:HC,CO,NOx和PM。相對于汽油車,多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械,消聲器位置的排溫長期普遍低于200度,排溫低造成三個困難:NOx處理困難,PM凈化困難,DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

縮短受熱體加熱到所需溫度的時間,減少能量消耗;紅外再生技術(shù)的再生效率高;最高再生溫度適宜,過濾體溫度梯度小,十分適合蜂窩陶瓷的再生。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。柴油車尾氣凈化器

SCR:Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原,蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù),在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,

由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì),故稱三元。在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū),

單次破損率超過40%,幾乎三兩次DPF產(chǎn)品就完全報廢了。最后,這些DPF銷售商或制造企業(yè)會將自身責(zé)任推得一干二凈,柴油車尾氣凈化器

柴油機(jī)氧化催化器(DOC)以鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑,主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機(jī)三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達(dá)到88%,68%。

他們會責(zé)怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質(zhì)量低,或用戶不懂使用DPF,承諾的所謂質(zhì)保N年條款轉(zhuǎn)瞬間就化為烏有。因此,選擇DPF尾氣凈化器企業(yè)與產(chǎn)品,一看市場口碑,

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