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發(fā)布時間:2020-04-13   點擊量:1619

我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用,但這有一些限制性。柴油的動力和其它資源是不一樣的。比如說騎電動車爬坡比用油摩托慢得多,汽車dpf顆粒捕集器

尾氣中的氧過量,可以達到6-15%,NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大,2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數(shù)據(jù):中國每年19萬臺內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量,

在顆粒物PM的污染上相當于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預(yù)計5萬臺舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染,則相當于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放,社會效益極大。柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù):柴油機由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。

甚至可能上不去坡。清潔能源的使用目前還不是特別成熟,所以使用柴油依舊是不可避免的。不過采用機外凈化方法來緩解柴油機排放的尾氣污染。

尾氣凈化器工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時,HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳,汽車dpf顆粒捕集器

POC亦是利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉(zhuǎn)化效率。

尾氣凈化器采用原裝進口芯體,使用壽命長,凈化效率高和發(fā)動機同等壽命,只需在發(fā)動機大修后或12001工作小時后更換。汽油車排放超標的原因和治理在用電,

但是,對于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題仍然沒有得到實質(zhì)性進展。目前,我國從事研發(fā)和生產(chǎn)DPF的企業(yè)不多,國內(nèi)基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品,汽車dpf顆粒捕集器

柴油機氧化催化器(DOC)以鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑,主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達到88%,68%。

還處于邊摸索邊生產(chǎn)階段。2007年,北京市在實行“北京市在用柴油車排放改造治理示范項目”中,首批采購了100臺DPF產(chǎn)品

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