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中山dpf尾氣凈化器廠家直銷

發(fā)布時(shí)間:2020-04-13   點(diǎn)擊量:1373

因?yàn)檫^度消耗機(jī)油,排氣冒藍(lán)煙的故障發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在幾小時(shí)內(nèi)使凈化器永久中毒失效。確保發(fā)動(dòng)機(jī)沒有嚴(yán)重故障,比如缺缸,排氣冒大量黑煙等等。dpf尾氣凈化器

POC亦是利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時(shí)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)化效率。

如果出現(xiàn)這種情況,需要立即拆下凈化器,修理發(fā)動(dòng)機(jī)并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。柴油車和汽油車相比有動(dòng)力性高、可靠性高、故障率低等優(yōu)點(diǎn),

在用車三元催化器使用壽命一般為10~20萬公里,而中國(guó)在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3~5萬公里。dpf尾氣凈化器

其中,缸外化學(xué)手段主要涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃?xì)?,將顆粒物點(diǎn)燃;或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度,實(shí)現(xiàn)再生。缸內(nèi)化學(xué)手段是改變?nèi)加蛧娚淞炕驀娚鋾r(shí)間或者利用閥門改變進(jìn)氣量,通過改善缸內(nèi)燃燒過程,調(diào)節(jié)排氣溫度,最終將過濾體溫度提高到顆粒;

在國(guó)外很少發(fā)生三元催化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動(dòng)力的情況,而中國(guó)汽車行駛一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)三元失效、尾氣超標(biāo)、排氣不暢、背壓提高、動(dòng)力下降、油耗增加等一系列問題,

國(guó)內(nèi)對(duì)于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題尚未得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品。未來內(nèi)資企業(yè)要想進(jìn)入這一高端領(lǐng)域獲取高額利潤(rùn),dpf尾氣凈化器

柴油叉車的柴油燃料來源復(fù)雜,不似道路車輛容易管理,不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個(gè)世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí),燒機(jī)油的問題還是比較普及的現(xiàn)象,而機(jī)油對(duì)DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少,既不利于NOx的還原,又不利于尾氣溫度的提升,還原NOx還需另加還原劑。

隨著過濾材料上的顆粒物的累積,導(dǎo)致過濾孔堵塞,使排氣阻力增加,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同時(shí)下降,因此,必須及時(shí)除去 DPF 中的顆粒物,這就是 DPF 的再生,而 DPF 再生會(huì)嚴(yán)重影響到 DPF 的效率。柴油機(jī)正常工作時(shí),排氣溫度一般在 240℃ ~500℃,而顆粒物的燃點(diǎn)高達(dá) 550℃ ~600℃,

仍需長(zhǎng)期的技術(shù)發(fā)展和適時(shí)的政策扶植??窃谛乱黄诿绹?guó)《國(guó)家科學(xué)院院刊》上的一項(xiàng)研究宣稱,與汽油車輛相比,

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