可以通知及時(shí)用戶（由于采用了安全閥措施，無需擔(dān)心DPF和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞）。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在提升，而環(huán)境污染也在加重。叉車尾氣凈化器

POC亦是利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時(shí)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)化效率。

很多行業(yè)都面臨著向環(huán)保方向發(fā)展的境況。發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳?xì)浠颒C、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，

而最妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號(hào)汽油后并加添加劑后拉高速)高速對(duì)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和氣缸有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量加大，叉車尾氣凈化器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中，通過主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。

燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去，達(dá)到清洗的效果。而且由于活塞的高速運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)溫度更高，氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高，

歐洲汽車制造商一直是按自愿的原則采用DPF。首先是法國，德國緊隨其后。2008年歐洲針對(duì)小汽車和輕型商用卡車實(shí)施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，叉車尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。需定時(shí)對(duì)過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進(jìn)入DPF后，由于出口被堵，

DPF被要求作為柴油動(dòng)力車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，歐洲各整車廠已經(jīng)紛紛推出加裝DPF的轎車，這必然會(huì)增加歐洲市場對(duì)DPF的需求。由于看好美國DPF市場的發(fā)展，