微波加熱是利用微波能獨(dú)有的選擇加熱及體積加熱特性，在過(guò)濾體內(nèi)部形成空間分布的熱源，對(duì)沉積在過(guò)濾體上的碳煙顆粒進(jìn)行加熱，柴油機(jī)dpf顆粒捕集器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中，通過(guò)主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生，沒(méi)有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。

使碳煙顆粒原位加熱著火燃燒。微波加熱再生的關(guān)鍵技術(shù)在于如何在諧振腔內(nèi)激勵(lì)盡可能多的模式及其控制腔內(nèi)碳煙顆粒的燃燒溫度，防止過(guò)濾體DPF因溫度過(guò)高而損壞。

三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻２裼蜋C(jī)dpf顆粒捕集器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理。需定時(shí)對(duì)過(guò)濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進(jìn)入DPF后，由于出口被堵，

由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。在美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，

使得柴油車(chē)DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺(tái)上。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，柴油機(jī)dpf顆粒捕集器

氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出，從而碳煙截留在DPF內(nèi)部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過(guò)再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器，屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

隨著過(guò)濾材料上的顆粒物的累積，導(dǎo)致過(guò)濾孔堵塞，使排氣阻力增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同時(shí)下降，因此，必須及時(shí)除去 DPF 中的顆粒物，這就是 DPF 的再生，而 DPF 再生會(huì)嚴(yán)重影響到 DPF 的效率。柴油機(jī)正常工作時(shí)，排氣溫度一般在 240℃ ~500℃，而顆粒物的燃點(diǎn)高達(dá) 550℃ ~600℃，

利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理。但需定時(shí)對(duì)過(guò)濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，