只需在發(fā)動機大修后或12000作業(yè)小時后更換。要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的最佳使用效果和最佳使用壽命，柴油機尾氣凈化器

蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動機排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動機排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應(yīng)所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的排量。

需遵循以下注意事項：確保發(fā)動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發(fā)動機后再重新安裝凈化器。

在用電控制汽油車排放和油耗超標主要原因有進氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應(yīng)根據(jù)造成超標的原因采用不同的治理方法。柴油機尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，

（如有條件是應(yīng)首先檢查發(fā)動機控制電腦）首先檢查發(fā)動機是否正常，簡單檢查可做到，發(fā)動機是汽車的心臟，檢查發(fā)動機是否正常，

柴油汽車對城市等地區(qū)的空氣污染物二次有機氣溶膠(SOA)的形成負有更多的責任。大氣中二次有機氣溶膠產(chǎn)生于光化學反應(yīng)或揮發(fā)性及半揮發(fā)性有機物的氣—粒轉(zhuǎn)化，柴油機尾氣凈化器

隨著過濾材料上的顆粒物的累積，導致過濾孔堵塞，使排氣阻力增加，導致發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性同時下降，因此，必須及時除去 DPF 中的顆粒物，這就是 DPF 的再生，而 DPF 再生會嚴重影響到 DPF 的效率。柴油機正常工作時，排氣溫度一般在 240℃ ~500℃，而顆粒物的燃點高達 550℃ ~600℃，

因此這種污染物會由車輛尾氣釋放的未燃燒碳氫化合物所形成。二次有機氣溶膠能夠損害人類健康、降低能見度和影響氣候等。