目前此類產(chǎn)品在3噸叉車的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景是：產(chǎn)品安裝應(yīng)用→使用一段時(shí)間碳載量超標(biāo)，安全閥啟噴→卸下機(jī)械倒吹入煙塵收集袋中收集，柴油車尾氣凈化器

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

后集中作成煤餅實(shí)現(xiàn)能源再利用→采用遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)可以監(jiān)控用戶有無(wú)及時(shí)清灰（見(jiàn)到黑煙則表明DPF碳載量超標(biāo)），是否正常使用→如沒(méi)有清灰，

燃燒會(huì)更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。所以，拉過(guò)高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有所增強(qiáng)，這是不言而喻的。為了使你的車況更好，柴油車尾氣凈化器

柴油叉車的柴油燃料來(lái)源復(fù)雜，不似道路車輛容易管理，不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個(gè)世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，燒機(jī)油的問(wèn)題還是比較普及的現(xiàn)象，而機(jī)油對(duì)DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑。

DPF 的主動(dòng)再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學(xué)方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學(xué)方式又可以分為缸外燃燒和缸內(nèi)燃燒。因此，DPF 主動(dòng)再生技術(shù)的發(fā)展大致可以分為缸外化學(xué)手段、缸內(nèi)化學(xué)手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動(dòng)再生的性能。

動(dòng)力更足，不光是過(guò)了磨合期要拉，每隔一段時(shí)間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開(kāi)的那么快，

國(guó)外一些整車廠和汽車零部件生產(chǎn)商也相繼投入到DPF的研發(fā)和生產(chǎn)。我國(guó)從上世紀(jì)八十年代中期就開(kāi)始了DPF問(wèn)題的探索和研究工作，但進(jìn)展緩慢。柴油車尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理。需定時(shí)對(duì)過(guò)濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進(jìn)入DPF后，由于出口被堵，

直到2000年，國(guó)家才開(kāi)始對(duì)DPF的研究工作給予了一定的支持。二十多年過(guò)去了，我國(guó)研究DPF的人員越來(lái)越多，技術(shù)方面也取得了很大的成績(jī)，