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地址:深圳市寶安區(qū)天健時(shí)尚空間名苑1-1616
工廠:廣東省東莞市橫瀝鎮(zhèn)先烈路10號(hào)
中山DOC+DPF叉車尾氣凈化器廠家
發(fā)布時(shí)間:2020-10-24 點(diǎn)擊量:609
目前市場(chǎng)無(wú)成熟產(chǎn)品。延遲噴射至排氣管再次起燃。適合發(fā)動(dòng)機(jī)公司標(biāo)定的新機(jī)市場(chǎng)。增加噴油量至排氣管再次起燃。適合發(fā)動(dòng)機(jī)公司標(biāo)定的新機(jī)市場(chǎng)。DOC+DPF叉車尾氣凈化器
SCR:Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原,蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù),在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動(dòng)的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,
采用在燃油里加添加劑FCB燃劑降低PM燃點(diǎn)的起燃溫度,通過(guò)上述不同方式的組合形式再生,柴油叉車使用的被動(dòng)再生DPF的種類及功能,目前實(shí)施此項(xiàng)具體要求的地區(qū)有:北京、南京、河北邯鄲等城市。4月起,北京對(duì)低排區(qū)的高污染柴油叉車的罰款金額是5萬(wàn)元單臺(tái)每次,DOC+DPF叉車尾氣凈化器
蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中,通過(guò)氧化反應(yīng),將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔铮℉C)轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作,提供氧化反應(yīng)所需的氧氣,用來(lái)降低排氣中一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔铮℉C)的排量。
在顆粒物PM的污染上相當(dāng)于年增5624萬(wàn)輛國(guó)四汽油車。 光是北京城預(yù)計(jì)5萬(wàn)臺(tái)舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染,則相當(dāng)于控制了1480萬(wàn)輛國(guó)四汽油車的PM顆粒物排放,社會(huì)效益極大。柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù):柴油機(jī)由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。
并且規(guī)定將不限次數(shù)的檢查,進(jìn)入4月份以來(lái),對(duì)北京多家柴油叉車大戶的罰款均超過(guò)20萬(wàn)元每次,可謂懲治力度空前。針對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī),只要當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局檢測(cè)人員抬腳走人,立馬打開作弊孔直排大氣,讓DPF自身高過(guò)濾捕捉顆粒物PM的物理屬性無(wú)法充分施展出來(lái)。而采用作弊孔方式生產(chǎn)DPF,DOC+DPF叉車尾氣凈化器
氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出,從而碳煙截留在DPF內(nèi)部,起到收集碳煙的作用,凈化效率高到90%以上,最后通過(guò)再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC:Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器,屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。
也是大部分DPF制造商的無(wú)賴之舉,原因竟是在低排溫的條件下(低于300度),DOC上的貴金屬無(wú)法參與催化氧化反應(yīng),