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深圳黑煙凈化器有限公司
發(fā)布時(shí)間:2020-07-11 點(diǎn)擊量:976
存在買珠還櫝的困惑)且油耗大,對于在再用二手柴油叉車領(lǐng)域使用主動(dòng)再生DPF的方案經(jīng)濟(jì)意義不大,而采用一種有實(shí)際效果好、能夠規(guī)范使用方法、使用安全可靠,黑煙凈化器
因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生,必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn),可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中,通過主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生,沒有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。
并且便于環(huán)保部門掌控而帶有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的被動(dòng)再生帶有安全閥式DPF產(chǎn)品是有著現(xiàn)實(shí)、積極的意義的。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,利用過濾體對發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。黑煙凈化器
如果再生急加速就可能會(huì)導(dǎo)致使氣流撲滅再生的火焰,使燃油未完全燃燒,造成車輛冒白煙的現(xiàn)象。電加熱再生,電加熱再生即采用通電加熱方法對顆粒物捕集器加熱,以促使微粒起燃。電加熱對控制系統(tǒng)的要求比較高。并在車用過程中需要解決耗電量高的問題,中小功率柴油機(jī)不易滿足電能要求。微波加熱再生,
尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度,四種需要處理的污染物:HC,CO,NOx和PM。相對于汽油車,多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械,消聲器位置的排溫長期普遍低于200度,排溫低造成三個(gè)困難:NOx處理困難,PM凈化困難,DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。
但需定時(shí)對過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除,即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比,DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接,安裝在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等系統(tǒng)的柴油車上,開了在中國批量應(yīng)用DPF的先河。北京的這次采購對DPF生產(chǎn)企業(yè)來說無疑是一個(gè)利好前景,黑煙凈化器
然而,柴油機(jī)本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機(jī)要高,將使得柴油機(jī)的后期應(yīng)用受到了一定的限制,為了柴油叉車在排放,我們需要研究并開發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹:DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器,
一些國外DPF企業(yè)加大了市場推廣力。隨著汽車行業(yè)節(jié)能和環(huán)保理念的普及,全球柴油機(jī)顆粒過濾器的市場前景良好。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油30%,