并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。柴油機(jī)的廢氣排放是造成環(huán)境污染的主要來(lái)源之一，柴油機(jī)排放的廢氣中包含有氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)的污染物。叉車DPF顆粒捕集器

如果再生急加速就可能會(huì)導(dǎo)致使氣流撲滅再生的火焰，使燃油未完全燃燒，造成車輛冒白煙的現(xiàn)象。電加熱再生，電加熱再生即采用通電加熱方法對(duì)顆粒物捕集器加熱，以促使微粒起燃。電加熱對(duì)控制系統(tǒng)的要求比較高。并在車用過(guò)程中需要解決耗電量高的問題，中小功率柴油機(jī)不易滿足電能要求。微波加熱再生,

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中，通過(guò)主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。

氣態(tài)污染物中含有氧化物、有機(jī)氮化物及含硫混合物等；液態(tài)污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固態(tài)污染物有碳、金屬、無(wú)機(jī)氧化物、

也可以停車原地空擋狠踩油門(轉(zhuǎn)速3000以上)，保持一段時(shí)間（十分鐘以上）。拉完高速的好處是，以后再跑高速時(shí)，不會(huì)再出現(xiàn)以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，叉車DPF顆粒捕集器

尾氣中的氧過(guò)量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購(gòu)置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說(shuō)明中對(duì)柴油叉車與汽油轎車排放做了對(duì)比數(shù)據(jù)：中國(guó)每年19萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

正常速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。三元催化器中毒，三元催化器中毒是汽車尾氣超標(biāo)的最主要原因，

汽油和柴油車輛的排放物是城市地區(qū)人為產(chǎn)生的活性氣相有機(jī)碳和二次有機(jī)氣溶膠的主要來(lái)源。一直以來(lái)，叉車DPF顆粒捕集器

然而，柴油機(jī)本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機(jī)要高，將使得柴油機(jī)的后期應(yīng)用受到了一定的限制，為了柴油叉車在排放，我們需要研究并開發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

車輛排放物對(duì)氣溶膠形成的相對(duì)重要影響也是空氣質(zhì)量控制政策和公共健康領(lǐng)域頗具爭(zhēng)議性的話題之一。為了分析汽油車輛與柴油車輛排放物對(duì)空氣產(chǎn)生的影響，