安全閥打開使得DPF無法堵死失效，從而保護(hù)DPF與發(fā)動(dòng)機(jī)本體。適合在用車的舊叉車市場。這也是目前叉車行業(yè)非常安全可靠的產(chǎn)品。叉車DPF顆粒捕集器

DPF 的主動(dòng)再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學(xué)方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學(xué)方式又可以分為缸外燃燒和缸內(nèi)燃燒。因此，DPF 主動(dòng)再生技術(shù)的發(fā)展大致可以分為缸外化學(xué)手段、缸內(nèi)化學(xué)手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動(dòng)再生的性能。

舊叉車各類DPF產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用情況，2016年11月份，深圳人居委對(duì)在用柴油車輛加裝主動(dòng)再生DPF（柴油顆粒捕集器安裝示范評(píng)估用設(shè)備），

這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統(tǒng)即三元催化器和氧傳感并沒有出現(xiàn)大的問題，造成尾氣超標(biāo)的原因大都因?yàn)檐囕v三大系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)）過臟。叉車DPF顆粒捕集器

尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對(duì)于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械，消聲器位置的排溫長期普遍低于200度，排溫低造成三個(gè)困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

解決方法：換加高號(hào)油、拉高速(輕微超標(biāo)可以不換油或加燃油添加劑并拉高速；

美國加州大學(xué)伯克利分校環(huán)境科學(xué)、政策與管理系的AllenH.Goldstein及其同事對(duì)出現(xiàn)在加利福尼亞州的汽油和柴油燃料樣本中的碳?xì)浠衔镞M(jìn)行了化學(xué)成分鑒定和量化，叉車DPF顆粒捕集器

柴油機(jī)氧化催化器（DOC）以鉑（Pt）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機(jī)三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時(shí)可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對(duì)HC和CO的處理效率可以分別達(dá)到88%，68%。

在顆粒物PM的污染上相當(dāng)于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預(yù)計(jì)5萬臺(tái)舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染，則相當(dāng)于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放，社會(huì)效益極大。柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù)：柴油機(jī)由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。

并確定了柴油尾氣、汽油尾氣以及非尾氣汽油排放的二次有機(jī)氣溶膠的形成潛力。然后，