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福建SCR尾氣凈化器批發(fā)廠家
發(fā)布時(shí)間:2023-05-22 點(diǎn)擊量:921
給柴油機(jī)排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進(jìn)一步降低有害排放物直接排入大氣,如采用De-NOx催化轉(zhuǎn)換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放,SCR尾氣凈化器
POC亦是利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時(shí)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)化效率。
尾氣中的氧過量,可以達(dá)到6-15%,NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大,2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說明中對(duì)柴油叉車與汽油轎車排放做了對(duì)比數(shù)據(jù):中國(guó)每年19萬臺(tái)內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量,
不知道未來新能源會(huì)發(fā)展得怎么樣,在新能源未能完全取代柴油之前,柴油的使用都是不可避免的。但是出于為環(huán)保角度,因?yàn)橐坏〥PF堵塞后如若DPF清理不及時(shí),會(huì)很短時(shí)間內(nèi)損傷整車可靠性、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢(發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或渦輪增壓器爆裂)、DPF堵塞毛孔。SCR尾氣凈化器
柴油機(jī)顆粒過濾器(Diesel Particulate Filter,DPF)技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法,應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料,利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。
諸如此類的不良現(xiàn)象出現(xiàn)后,這些DPF制造商會(huì)拋出贈(zèng)送電爐的政策,讓用戶自己去燒融堵塞的DPF毛孔,殊不知DPF載體是經(jīng)不起無保護(hù)措施的電爐高溫焚,二氧化碳排放量低30%-45%,柴油化成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物、氮氧化物排放的柴油顆粒過濾器(DPF)的應(yīng)用也得到各國(guó)的重視。SCR尾氣凈化器
氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出,從而碳煙截留在DPF內(nèi)部,起到收集碳煙的作用,凈化效率高到90%以上,最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC:Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器,屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。
如果再生急加速就可能會(huì)導(dǎo)致使氣流撲滅再生的火焰,使燃油未完全燃燒,造成車輛冒白煙的現(xiàn)象。電加熱再生,電加熱再生即采用通電加熱方法對(duì)顆粒物捕集器加熱,以促使微粒起燃。電加熱對(duì)控制系統(tǒng)的要求比較高。并在車用過程中需要解決耗電量高的問題,中小功率柴油機(jī)不易滿足電能要求。微波加熱再生,
歐洲于2008年開始針對(duì)小汽車和輕型商用卡車實(shí)施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),DPF已被要求作為柴油動(dòng)力車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置;