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發(fā)布時間:2020-05-22   點擊量:825

微波加熱是利用微波能獨有的選擇加熱及體積加熱特性,在過濾體內部形成空間分布的熱源,對沉積在過濾體上的碳煙顆粒進行加熱,汽車dpf顆粒捕集器

其中,缸外化學手段主要涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃氣,將顆粒物點燃;或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度,實現(xiàn)再生。缸內化學手段是改變燃油噴射量或噴射時間或者利用閥門改變進氣量,通過改善缸內燃燒過程,調節(jié)排氣溫度,最終將過濾體溫度提高到顆粒;

使碳煙顆粒原位加熱著火燃燒。微波加熱再生的關鍵技術在于如何在諧振腔內激勵盡可能多的模式及其控制腔內碳煙顆粒的燃燒溫度,防止過濾體DPF因溫度過高而損壞。

DPF是一種安裝于柴油發(fā)動機系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。汽車dpf顆粒捕集器

在顆粒物PM的污染上相當于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預計5萬臺舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染,則相當于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放,社會效益極大。柴油叉車后處理凈化的關鍵技術:柴油機由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應用。

缸外物理手段,則是利用排氣的動能或者外部的高壓氣體倒吹,將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離,實現(xiàn) DPF 再生。主動再生DPF的種類,燃燒器噴油加熱再生,燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設置燃燒器,噴入柴油和二次空氣,燃燒后引燃微粒進行再生的方法,這種燃燒器對司機駕駛有一定要求,要求再生時,一般不能急。

但需定時對過濾器內的沉積PM進行清除,即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術相比,DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接,

美國日益嚴格的環(huán)保法規(guī)也促使顆粒過濾器在汽車上安裝。到2010年,世界柴油機顆粒過濾器的市場規(guī)模將達到45億美元。2010年中國要執(zhí)行歐Ⅳ排放標準,汽車dpf顆粒捕集器

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下,和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳:(尿素噴射系統(tǒng))
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

POC亦是利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反應溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉化效率。

并且汽車是產(chǎn)規(guī)模有望達到1200萬輛。因此未來中國柴油顆粒過濾器的潛在市場巨大。利潤高、前景好、

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