紅外加熱再生, 紅外輻射加熱方式與其他加熱方式(熱風(fēng)導(dǎo)熱和微波輻射加熱等)相比較，具有選擇性加熱的特點(diǎn)，能直接加熱受熱體，叉車尾氣凈化器

尾氣中的氧過量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購(gòu)置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說明中對(duì)柴油叉車與汽油轎車排放做了對(duì)比數(shù)據(jù)：中國(guó)每年19萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對(duì)于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械，消聲器位置的排溫長(zhǎng)期普遍低于200度，排溫低造成三個(gè)困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

縮短受熱體加熱到所需溫度的時(shí)間，減少能量消耗；紅外再生技術(shù)的再生效率高；最高再生溫度適宜，過濾體溫度梯度小，十分適合蜂窩陶瓷的再生。

4月起，北京對(duì)低排區(qū)的高污染柴油叉車的罰款金額是5萬(wàn)元單臺(tái)每次，并且規(guī)定將不限次數(shù)的檢查，進(jìn)入4月份以來，叉車尾氣凈化器

SCR：Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原，蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù)，在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動(dòng)的車輛上使用氨水有一定的難度，因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑，

對(duì)北京多家柴油叉車大戶的罰款均超過2，針對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺(tái)上。

但是，對(duì)于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題仍然沒有得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。目前，我國(guó)從事研發(fā)和生產(chǎn)DPF的企業(yè)不多，國(guó)內(nèi)基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品，叉車尾氣凈化器

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

還處于邊摸索邊生產(chǎn)階段。2007年，北京市在實(shí)行“北京市在用柴油車排放改造治理示范項(xiàng)目”中，首批采購(gòu)了100臺(tái)DPF產(chǎn)品