只需在發(fā)動機大修后或12000作業(yè)小時后更換。要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的最佳使用效果和最佳使用壽命，scr尾氣凈化器

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數(shù)據(jù)：中國每年19萬臺內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

需遵循以下注意事項：確保發(fā)動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發(fā)動機后再重新安裝凈化器。

因為一旦DPF堵塞后如若DPF清理不及時，會很短時間內(nèi)損傷整車可靠性、發(fā)動機報廢（發(fā)動機拉缸或渦輪增壓器爆裂）、DPF堵塞毛孔。scr尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，

諸如此類的不良現(xiàn)象出現(xiàn)后，這些DPF制造商會拋出贈送電爐的政策，讓用戶自己去燒融堵塞的DPF毛孔，殊不知DPF載體是經(jīng)不起無保護措施的電爐高溫焚，

機外處理技術(shù)主要是在柴油車上加裝顆粒過濾器（DPF），實現(xiàn)對排放污染物的控制。柴油車具有耗油低、性能穩(wěn)定等特點，scr尾氣凈化器

SCR：Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原，蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù)，在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度，因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑，

并且在過去幾年里柴油車的舒適性得到了很大的改善，因此柴油車在歐洲發(fā)展很快。目前，柴油車在歐洲新車市場中占有率達到了50%，瑞典甚至達到了70％。