安全閥打開(kāi)使得DPF無(wú)法堵死失效，從而保護(hù)DPF與發(fā)動(dòng)機(jī)本體。適合在用車(chē)的舊叉車(chē)市場(chǎng)。這也是目前叉車(chē)行業(yè)非常安全可靠的產(chǎn)品。柴油車(chē)尾氣過(guò)濾器

柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法，應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過(guò)布置在排氣管中的過(guò)濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來(lái)。

舊叉車(chē)各類DPF產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用情況，2016年11月份，深圳人居委對(duì)在用柴油車(chē)輛加裝主動(dòng)再生DPF（柴油顆粒捕集器安裝示范評(píng)估用設(shè)備），

二看是否有DPF整車(chē)配套經(jīng)驗(yàn)，三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為深入推進(jìn)我國(guó)的大氣污染防治工作，切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，柴油車(chē)尾氣過(guò)濾器

DPF 的主動(dòng)再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學(xué)方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學(xué)方式又可以分為缸外燃燒和缸內(nèi)燃燒。因此，DPF 主動(dòng)再生技術(shù)的發(fā)展大致可以分為缸外化學(xué)手段、缸內(nèi)化學(xué)手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動(dòng)再生的性能。

SCR：Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原，蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù)，在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動(dòng)的車(chē)輛上使用氨水有一定的難度，因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑，

根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項(xiàng)行動(dòng)要求，全國(guó)各地相應(yīng)的制定《柴油叉車(chē)污染排放專項(xiàng)整治工作方案》，

國(guó)內(nèi)對(duì)于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問(wèn)題尚未得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本無(wú)法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品。未來(lái)內(nèi)資企業(yè)要想進(jìn)入這一高端領(lǐng)域獲取高額利潤(rùn)，柴油車(chē)尾氣過(guò)濾器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無(wú)污染的氮?dú)夂退?。SCR后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場(chǎng)中柴油機(jī)械DPF產(chǎn)品的種類，

其中，缸外化學(xué)手段主要涉及向過(guò)濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃?xì)?，將顆粒物點(diǎn)燃；或者在過(guò)濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來(lái)加熱過(guò)濾體提高表面溫度，實(shí)現(xiàn)再生。缸內(nèi)化學(xué)手段是改變?nèi)加蛧娚淞炕驀娚鋾r(shí)間或者利用閥門(mén)改變進(jìn)氣量，通過(guò)改善缸內(nèi)燃燒過(guò)程，調(diào)節(jié)排氣溫度，最終將過(guò)濾體溫度提高到顆粒；

仍需長(zhǎng)期的技術(shù)發(fā)展和適時(shí)的政策扶植?？窃谛乱黄诿绹?guó)《國(guó)家科學(xué)院院刊》上的一項(xiàng)研究宣稱，與汽油車(chē)輛相比，