只需在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后或12000作業(yè)小時(shí)后更換。要達(dá)到工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的最佳使用效果和最佳使用壽命，柴油車尾氣凈化器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中，通過主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。

需遵循以下注意事項(xiàng)：確保發(fā)動(dòng)機(jī)沒有過度消耗機(jī)油，排氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發(fā)動(dòng)機(jī)后再重新安裝凈化器。

甚至?xí)霈F(xiàn)三元堵塞、車輛自燃的嚴(yán)重問題。為深入推進(jìn)我國(guó)的大氣污染防治工作，切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項(xiàng)行動(dòng)要求，柴油車尾氣凈化器

蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應(yīng)所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）的排量。

全國(guó)各地相應(yīng)的制定《柴油叉車污染排放專項(xiàng)整治工作方案》，目前實(shí)施此項(xiàng)具體要求的地區(qū)有：北京、南京、河北邯鄲等城市。

使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺(tái)上。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，柴油車尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。需定時(shí)對(duì)過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進(jìn)入DPF后，由于出口被堵，

尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對(duì)于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械，消聲器位置的排溫長(zhǎng)期普遍低于200度，排溫低造成三個(gè)困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。但需定時(shí)對(duì)過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，