我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用，但這有一些限制性。柴油的動(dòng)力和其它資源是不一樣的。比如說騎電動(dòng)車爬坡比用油摩托慢得多，黑煙凈化器

蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應(yīng)所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）的排量。

尾氣中的氧過量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說明中對(duì)柴油叉車與汽油轎車排放做了對(duì)比數(shù)據(jù)：中國每年19萬臺(tái)內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

甚至可能上不去坡。清潔能源的使用目前還不是特別成熟，所以使用柴油依舊是不可避免的。不過采用機(jī)外凈化方法來緩解柴油機(jī)排放的尾氣污染。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。黑煙凈化?p style='text-align:center;'>

氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出，從而碳煙截留在DPF內(nèi)部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器，屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，

即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比，DPF對(duì)柴油顆粒物的凈化最為有效、直接，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。黑煙凈化器

尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對(duì)于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械，消聲器位置的排溫長(zhǎng)期普遍低于200度，排溫低造成三個(gè)困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

然而，市場(chǎng)眾生對(duì)DPF這種新生事物的知識(shí)知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識(shí)，肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆，