安全閥打開使得DPF無(wú)法堵死失效，從而保護(hù)DPF與發(fā)動(dòng)機(jī)本體。適合在用車的舊叉車市場(chǎng)。這也是目前叉車行業(yè)非常安全可靠的產(chǎn)品。柴油車尾氣過濾器

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

舊叉車各類DPF產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用情況，2016年11月份，深圳人居委對(duì)在用柴油車輛加裝主動(dòng)再生DPF（柴油顆粒捕集器安裝示范評(píng)估用設(shè)備），

燃燒會(huì)更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。所以，拉過高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有所增強(qiáng)，這是不言而喻的。為了使你的車況更好，柴油車尾氣過濾器

柴油叉車的柴油燃料來源復(fù)雜，不似道路車輛容易管理，不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個(gè)世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，燒機(jī)油的問題還是比較普及的現(xiàn)象，而機(jī)油對(duì)DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑。

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中，通過主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。

動(dòng)力更足，不光是過了磨合期要拉，每隔一段時(shí)間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開的那么快，

二看是否有DPF整車配套經(jīng)驗(yàn)，三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。近年來隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越嚴(yán)格，一批排放控制法規(guī)相繼出臺(tái)。柴油車尾氣過濾器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無(wú)污染的氮?dú)夂退?。SCR后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場(chǎng)中柴油機(jī)械DPF產(chǎn)品的種類，

針對(duì)汽車柴油機(jī)排放污染物的控制成了當(dāng)前汽車排放實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)的主要問題。目前，控制汽車柴油機(jī)排放污染物主要是通過機(jī)內(nèi)控制和機(jī)外處理兩種技術(shù)模式。