安全閥打開使得DPF無法堵死失效，從而保護(hù)DPF與發(fā)動(dòng)機(jī)本體。適合在用車的舊叉車市場。這也是目前叉車行業(yè)非常安全可靠的產(chǎn)品。dpf尾氣凈化器

柴油機(jī)顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法，應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

舊叉車各類DPF產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用情況，2016年11月份，深圳人居委對在用柴油車輛加裝主動(dòng)再生DPF（柴油顆粒捕集器安裝示范評估用設(shè)備），

DPF是一種安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，利用過濾體對發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。dpf尾氣凈化器

如果再生急加速就可能會(huì)導(dǎo)致使氣流撲滅再生的火焰，使燃油未完全燃燒，造成車輛冒白煙的現(xiàn)象。電加熱再生，電加熱再生即采用通電加熱方法對顆粒物捕集器加熱，以促使微粒起燃。電加熱對控制系統(tǒng)的要求比較高。并在車用過程中需要解決耗電量高的問題，中小功率柴油機(jī)不易滿足電能要求。微波加熱再生,

隨著過濾材料上的顆粒物的累積，導(dǎo)致過濾孔堵塞，使排氣阻力增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同時(shí)下降，因此，必須及時(shí)除去 DPF 中的顆粒物，這就是 DPF 的再生，而 DPF 再生會(huì)嚴(yán)重影響到 DPF 的效率。柴油機(jī)正常工作時(shí)，排氣溫度一般在 240℃ ~500℃，而顆粒物的燃點(diǎn)高達(dá) 550℃ ~600℃，

但需定時(shí)對過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比，DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接，

但是，對于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題仍然沒有得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。目前，我國從事研發(fā)和生產(chǎn)DPF的企業(yè)不多，國內(nèi)基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品，dpf尾氣凈化器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮?dú)夂退?。SCR后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場中柴油機(jī)械DPF產(chǎn)品的種類，

還處于邊摸索邊生產(chǎn)階段。2007年，北京市在實(shí)行“北京市在用柴油車排放改造治理示范項(xiàng)目”中，首批采購了100臺(tái)DPF產(chǎn)品