紅外加熱再生, 紅外輻射加熱方式與其他加熱方式(熱風(fēng)導(dǎo)熱和微波輻射加熱等)相比較，具有選擇性加熱的特點，能直接加熱受熱體，柴油機dpf顆粒捕集器

缸外物理手段，則是利用排氣的動能或者外部的高壓氣體倒吹，將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離，實現(xiàn) DPF 再生。主動再生DPF的種類，燃燒器噴油加熱再生，燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設(shè)置燃燒器，噴入柴油和二次空氣，燃燒后引燃微粒進行再生的方法，這種燃燒器對司機駕駛有一定要求，要求再生時，一般不能急。

如果再生急加速就可能會導(dǎo)致使氣流撲滅再生的火焰，使燃油未完全燃燒，造成車輛冒白煙的現(xiàn)象。電加熱再生，電加熱再生即采用通電加熱方法對顆粒物捕集器加熱，以促使微粒起燃。電加熱對控制系統(tǒng)的要求比較高。并在車用過程中需要解決耗電量高的問題，中小功率柴油機不易滿足電能要求。微波加熱再生,

縮短受熱體加熱到所需溫度的時間，減少能量消耗；紅外再生技術(shù)的再生效率高；最高再生溫度適宜，過濾體溫度梯度小，十分適合蜂窩陶瓷的再生。

二看是否有DPF整車配套經(jīng)驗，三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計。為深入推進我國的大氣污染防治工作，切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量，柴油機dpf顆粒捕集器

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數(shù)據(jù)：中國每年19萬臺內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

柴油機顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術(shù)是目前降低柴油機排放中 PM 的最有效方法，應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項行動要求，全國各地相應(yīng)的制定《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》，

國內(nèi)對于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題尚未得到實質(zhì)性進展，基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品。未來內(nèi)資企業(yè)要想進入這一高端領(lǐng)域獲取高額利潤，柴油機dpf顆粒捕集器

SCR：Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原，蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù)，在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度，因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑，

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮氣和水。SCR后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場中柴油機械DPF產(chǎn)品的種類，

仍需長期的技術(shù)發(fā)展和適時的政策扶植?？窃谛乱黄诿绹秶铱茖W(xué)院院刊》上的一項研究宣稱，與汽油車輛相比，