目前柴油機(jī)尾氣凈化器的發(fā)展是非常可觀的。內(nèi)燃叉車在室內(nèi)運(yùn)用時因?yàn)槭覂?nèi)通風(fēng)不良，需求加裝叉車尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。內(nèi)燃機(jī)選用汽油，dpf尾氣凈化器

在顆粒物PM的污染上相當(dāng)于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預(yù)計5萬臺舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染，則相當(dāng)于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放，社會效益極大。柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù)：柴油機(jī)由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。

柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的首要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物(黑煙)。

可減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。然而，市場眾生對DPF這種新生事物的知識知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識，dpf尾氣凈化器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮?dú)夂退CR后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場中柴油機(jī)械DPF產(chǎn)品的種類，

柴油機(jī)顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法，應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器，只要當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局檢測人員抬腳走人，立馬打開作弊孔直排大氣，

國內(nèi)對于DPF的材質(zhì)和DPF的再生問題尚未得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品。未來內(nèi)資企業(yè)要想進(jìn)入這一高端領(lǐng)域獲取高額利潤，dpf尾氣凈化器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動再生和被動再生。其中，通過主動增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動再生。

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

仍需長期的技術(shù)發(fā)展和適時的政策扶植?？窃谛乱黄诿绹秶铱茖W(xué)院院刊》上的一項(xiàng)研究宣稱，與汽油車輛相比，