因?yàn)檫^度消耗機(jī)油，排氣冒藍(lán)煙的故障發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在幾小時(shí)內(nèi)使凈化器永久中毒失效。確保發(fā)動(dòng)機(jī)沒有嚴(yán)重故障，比如缺缸，排氣冒大量黑煙等等。叉車DPF顆粒捕集器

在顆粒物PM的污染上相當(dāng)于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預(yù)計(jì)5萬臺(tái)舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染，則相當(dāng)于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放，社會(huì)效益極大。柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù)：柴油機(jī)由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。

如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發(fā)動(dòng)機(jī)并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。柴油車和汽油車相比有動(dòng)力性高、可靠性高、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，

最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時(shí)性的表演作用，并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，叉車DPF顆粒捕集器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。需定時(shí)對(duì)過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進(jìn)入DPF后，由于出口被堵，

不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外，更應(yīng)該考慮到整車動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。國內(nèi)市場還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品（沒有任何防堵塞設(shè)計(jì)）則更加可怕，

但市場需求有限是當(dāng)前國內(nèi)柴油機(jī)顆粒過濾器市場的特點(diǎn)。由于國內(nèi)柴油機(jī)汽車的比例有限，中國的柴油機(jī)顆粒過濾器以政府采購為主，叉車DPF顆粒捕集器

氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出，從而碳煙截留在DPF內(nèi)部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器，屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

市場需求有待于進(jìn)一步發(fā)展成熟。但汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢和柴油機(jī)優(yōu)越的節(jié)能性能使柴油顆粒過濾器的市場前景廣闊，因此康明斯、天納克、康寧等外資已經(jīng)開始搶。