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惠州叉車尾氣凈化器定制
發(fā)布時間:2022-03-18 點(diǎn)擊量:552
要求通過招標(biāo)的形式入圍了6家汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),其中對柴油叉車加裝主動再生DPF經(jīng)歷了5個多月的實(shí)驗(yàn)情況來看,沒有能夠達(dá)到預(yù)期的使用效果。叉車尾氣凈化器
柴油叉車的柴油燃料來源復(fù)雜,不似道路車輛容易管理,不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級,燒機(jī)油的問題還是比較普及的現(xiàn)象,而機(jī)油對DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少,既不利于NOx的還原,又不利于尾氣溫度的提升,還原NOx還需另加還原劑。
目前正在重新做評估方案??紤]到舊叉車的殘值比較低,不少舊車的殘值僅有1萬多元,而主動再生DPF產(chǎn)品的價格昂貴(一般售價在2萬元甚至更高,最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時性的表演作用,并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。因此,采購柴油車加裝尾氣處理裝置,叉車尾氣凈化器
尾氣凈化器在柴油叉車應(yīng)用的難度,四種需要處理的污染物:HC,CO,NOx和PM。相對于汽油車,多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機(jī)械,消聲器位置的排溫長期普遍低于200度,排溫低造成三個困難:NOx處理困難,PM凈化困難,DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。
不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外,更應(yīng)該考慮到整車動力系統(tǒng)的安全性。國內(nèi)市場還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品(沒有任何防堵塞設(shè)計)則更加可怕,歐洲汽車制造商一直是按自愿的原則采用DPF。首先是法國,德國緊隨其后。2008年歐洲針對小汽車和輕型商用卡車實(shí)施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),叉車尾氣凈化器
缸外物理手段,則是利用排氣的動能或者外部的高壓氣體倒吹,將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離,實(shí)現(xiàn) DPF 再生。主動再生DPF的種類,燃燒器噴油加熱再生,燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設(shè)置燃燒器,噴入柴油和二次空氣,燃燒后引燃微粒進(jìn)行再生的方法,這種燃燒器對司機(jī)駕駛有一定要求,要求再生時,一般不能急。
DPF被要求作為柴油動力車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,歐洲各整車廠已經(jīng)紛紛推出加裝DPF的轎車,這必然會增加歐洲市場對DPF的需求。由于看好美國DPF市場的發(fā)展,