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佛山叉車DPF顆粒捕集器哪里有
發(fā)布時(shí)間:2021-12-02 點(diǎn)擊量:664
尾氣凈化器通常構(gòu)造是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。作業(yè)原理是當(dāng)高溫尾氣經(jīng)過凈化器時(shí),叉車DPF顆粒捕集器
蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中,通過氧化反應(yīng),將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔铮℉C)轉(zhuǎn)化成無害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作,提供氧化反應(yīng)所需的氧氣,用來降低排氣中一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔铮℉C)的排量。
SCR:Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原,蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù),在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動(dòng)的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,
HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的效果下和氧氣發(fā)作化學(xué)反應(yīng)變成無毒的水和二氧化碳。尾氣凈化器選用原裝進(jìn)口芯體,凈化效率高,運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng),與發(fā)動(dòng)機(jī)平等壽數(shù),而最妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號(hào)汽油后并加添加劑后拉高速)高速對(duì)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和氣缸有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),供油量加大,叉車DPF顆粒捕集器
缸外物理手段,則是利用排氣的動(dòng)能或者外部的高壓氣體倒吹,將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離,實(shí)現(xiàn) DPF 再生。主動(dòng)再生DPF的種類,燃燒器噴油加熱再生,燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設(shè)置燃燒器,噴入柴油和二次空氣,燃燒后引燃微粒進(jìn)行再生的方法,這種燃燒器對(duì)司機(jī)駕駛有一定要求,要求再生時(shí),一般不能急。
燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去,達(dá)到清洗的效果。而且由于活塞的高速運(yùn)動(dòng),汽缸內(nèi)溫度更高,氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高,但市場(chǎng)需求有限是當(dāng)前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)顆粒過濾器市場(chǎng)的特點(diǎn)。由于國(guó)內(nèi)柴油機(jī)汽車的比例有限,中國(guó)的柴油機(jī)顆粒過濾器以政府采購(gòu)為主,叉車DPF顆粒捕集器
DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器,壁流式載體結(jié)構(gòu),以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理。需定時(shí)對(duì)過濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除,即DPF再生。工作原理:氣流進(jìn)入DPF后,由于出口被堵,
市場(chǎng)需求有待于進(jìn)一步發(fā)展成熟。但汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)和柴油機(jī)優(yōu)越的節(jié)能性能使柴油顆粒過濾器的市場(chǎng)前景廣闊,因此康明斯、天納克、康寧等外資已經(jīng)開始搶。