我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用，但這有一些限制性。柴油的動力和其它資源是不一樣的。比如說騎電動車爬坡比用油摩托慢得多，scr尾氣凈化器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮氣和水。SCR后處理反應：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場中柴油機械DPF產(chǎn)品的種類，

缸外物理手段，則是利用排氣的動能或者外部的高壓氣體倒吹，將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離，實現(xiàn) DPF 再生。主動再生DPF的種類，燃燒器噴油加熱再生，燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設置燃燒器，噴入柴油和二次空氣，燃燒后引燃微粒進行再生的方法，這種燃燒器對司機駕駛有一定要求，要求再生時，一般不能急。

甚至可能上不去坡。清潔能源的使用目前還不是特別成熟，所以使用柴油依舊是不可避免的。不過采用機外凈化方法來緩解柴油機排放的尾氣污染。

可減少發(fā)動機產(chǎn)生的碳煙顆粒達90%以上。然而，市場眾生對DPF這種新生事物的知識知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識，scr尾氣凈化器

柴油機氧化催化器（DOC）以鉑（Pt）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達到88%，68%。

POC亦是利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉(zhuǎn)化效率。

肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器，只要當?shù)氐沫h(huán)保局檢測人員抬腳走人，立馬打開作弊孔直排大氣，

單次破損率超過40%，幾乎三兩次DPF產(chǎn)品就完全報廢了。最后，這些DPF銷售商或制造企業(yè)會將自身責任推得一干二凈，scr尾氣凈化器

氣流從內(nèi)壁的毛細孔中流出，從而碳煙截留在DPF內(nèi)部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器，屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

他們會責怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質(zhì)量低，或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質(zhì)保N年條款轉(zhuǎn)瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業(yè)與產(chǎn)品，一看市場口碑，