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發(fā)布時(shí)間:2021-08-03   點(diǎn)擊量:598

只需在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后或12000作業(yè)小時(shí)后更換。要達(dá)到工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的最佳使用效果和最佳使用壽命,dpf尾氣凈化器

柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器(Diesel Particulate Filter,DPF)技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法,應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過(guò)布置在排氣管中的過(guò)濾材料,利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來(lái)。

需遵循以下注意事項(xiàng):確保發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有過(guò)度消耗機(jī)油,排氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況,需要立即拆下凈化器,修理發(fā)動(dòng)機(jī)后再重新安裝凈化器。

目前實(shí)施此項(xiàng)具體要求的地區(qū)有:北京、南京、河北邯鄲等城市。4月起,北京對(duì)低排區(qū)的高污染柴油叉車的罰款金額是5萬(wàn)元單臺(tái)每次,dpf尾氣凈化器

缸外物理手段,則是利用排氣的動(dòng)能或者外部的高壓氣體倒吹,將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離,實(shí)現(xiàn) DPF 再生。主動(dòng)再生DPF的種類,燃燒器噴油加熱再生,燃燒器加熱再生即在過(guò)濾器的入口處設(shè)置燃燒器,噴入柴油和二次空氣,燃燒后引燃微粒進(jìn)行再生的方法,這種燃燒器對(duì)司機(jī)駕駛有一定要求,要求再生時(shí),一般不能急。

氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出,從而碳煙截留在DPF內(nèi)部,起到收集碳煙的作用,凈化效率高到90%以上,最后通過(guò)再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC:Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器,屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

并且規(guī)定將不限次數(shù)的檢查,進(jìn)入4月份以來(lái),對(duì)北京多家柴油叉車大戶的罰款均超過(guò)20萬(wàn)元每次,可謂懲治力度空前。針對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī),

歐洲汽車制造商一直是按自愿的原則采用DPF。首先是法國(guó),德國(guó)緊隨其后。2008年歐洲針對(duì)小汽車和輕型商用卡車實(shí)施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),dpf尾氣凈化器

隨著過(guò)濾材料上的顆粒物的累積,導(dǎo)致過(guò)濾孔堵塞,使排氣阻力增加,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同時(shí)下降,因此,必須及時(shí)除去 DPF 中的顆粒物,這就是 DPF 的再生,而 DPF 再生會(huì)嚴(yán)重影響到 DPF 的效率。柴油機(jī)正常工作時(shí),排氣溫度一般在 240℃ ~500℃,而顆粒物的燃點(diǎn)高達(dá) 550℃ ~600℃,

DPF被要求作為柴油動(dòng)力車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,歐洲各整車廠已經(jīng)紛紛推出加裝DPF的轎車,這必然會(huì)增加歐洲市場(chǎng)對(duì)DPF的需求。由于看好美國(guó)DPF市場(chǎng)的發(fā)展,

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