存在買珠還櫝的困惑）且油耗大，對于在再用二手柴油叉車領(lǐng)域使用主動再生DPF的方案經(jīng)濟(jì)意義不大，而采用一種有實際效果好、能夠規(guī)范使用方法、使用安全可靠，叉車DPF顆粒捕集器

氣流從內(nèi)壁的毛細(xì)孔中流出，從而碳煙截留在DPF內(nèi)部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器，屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu)以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

并且便于環(huán)保部門掌控而帶有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的被動再生帶有安全閥式DPF產(chǎn)品是有著現(xiàn)實、積極的意義的。

最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時性的表演作用，并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，叉車DPF顆粒捕集器

柴油機(jī)顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法，應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外，更應(yīng)該考慮到整車動力系統(tǒng)的安全性。國內(nèi)市場還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品（沒有任何防堵塞設(shè)計）則更加可怕，

無法使得DPF中捕捉到的PM碳顆粒物化學(xué)反應(yīng)完成。而帶有升溫裝置的主動再生DPF產(chǎn)品價格昂貴，動輒需要2萬以上的單臺銷售價則導(dǎo)致用戶采購成本過高叉車DPF顆粒捕集器

蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動機(jī)排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動機(jī)排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應(yīng)所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）的排量。

無法被市場所認(rèn)同并采納。所以，為了防止DPF堵塞后會整車的動力系統(tǒng)受到傷害，相當(dāng)多數(shù)的DPF企業(yè)有意預(yù)留了。這些所謂的DPF產(chǎn)品，