并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。柴油機(jī)的廢氣排放是造成環(huán)境污染的主要來源之一，柴油機(jī)排放的廢氣中包含有氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)的污染物。柴油機(jī)尾氣凈化器

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

尾氣中的氧過量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數(shù)據(jù)：中國每年19萬臺內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

氣態(tài)污染物中含有氧化物、有機(jī)氮化物及含硫混合物等；液態(tài)污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固態(tài)污染物有碳、金屬、無機(jī)氧化物、

而最妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號汽油后并加添加劑后拉高速)高速對清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和氣缸有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量加大，柴油機(jī)尾氣凈化器

柴油機(jī)氧化催化器（DOC）以鉑（Pt）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機(jī)三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時(shí)可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達(dá)到88%，68%。

燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去，達(dá)到清洗的效果。而且由于活塞的高速運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)溫度更高，氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高，

最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時(shí)性的表演作用，并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，柴油機(jī)尾氣凈化器

柴油叉車的柴油燃料來源復(fù)雜，不似道路車輛容易管理，不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個(gè)世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級，燒機(jī)油的問題還是比較普及的現(xiàn)象，而機(jī)油對DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑。

不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外，更應(yīng)該考慮到整車動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。國內(nèi)市場還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品（沒有任何防堵塞設(shè)計(jì)）則更加可怕，