柴油車尾氣過濾器主要有顆粒過濾器空、顆粒過濾器滿和顆粒過濾器還原等3個工作過程。在顆粒過濾器空的工作狀態(tài)下，由于柴油車尾氣過濾器內(nèi)部沒有任何存量的顆粒堵塞，廢氣流動阻力非常低，不會影響發(fā)動機的正常工作（如油耗、動力）等。

隨著炭煙顆粒的不斷生成，內(nèi)部捕集到的炭煙顆粒逐漸增多，導(dǎo)致廢氣排氣阻力升高，發(fā)動機的油耗和動力受到排氣背壓的增加而影響。發(fā)動機控制單元通過廢氣壓力傳感器監(jiān)測柴油車尾氣過濾器內(nèi)部的壓力，當(dāng)發(fā)動機控制單元監(jiān)測到柴油車尾氣過濾器內(nèi)部壓力達(dá)到一定值時，廢氣便很難排出，極大地限制了發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性.

此時發(fā)動機控制單元控制自行進(jìn)行炭煙顆粒的清潔還原工作，將集聚在柴油車尾氣過濾器內(nèi)部的炭煙顆粒通過高溫燃燒掉，實現(xiàn)柴油車尾氣過濾器的再生。

柴油車尾氣過濾器對炭煙顆粒的過濾效率較高，可達(dá)到60％~90%。在過濾中，顆粒物集聚在顆粒過濾器內(nèi)會導(dǎo)致柴油機排氣背壓升高，當(dāng)排氣背壓達(dá)到16 kPa~20 kPa時，柴油機性能開始惡化，因此必須定期地除去顆粒，使顆粒過濾器恢復(fù)到原來的工作狀態(tài)，即再生。